Os paineis dos carros

Num rali é necessário que o navegador tenha a sua disposição alguns instrumentos adicionais para que ele e seu piloto saibam o que estão fazendo, ou melhor, para que ele possa dizer para seu piloto o que fazer. Cronômetros e relógios, odômetros totalizadores e parciais, GPS e até bússolas, além dos mapas e dos livros de bordo, ou planilhas, que mostram o roteiro a ser seguido.
No caso do rali Carrera Copacabana instrumentos modernos feito GPS e os odômetros digitais eram permitidos, mas num evento de regulamento mais apertado são permitidos apenas os instrumentos originais do carro e cronômetros analógicos

Rover P5B

Jaguar Mk II

Jaguar Mk II

Ford A que apareceu numa das paradas do rali

Nosso Peugeot Partner Escapade...original

Subaru WRX do dono da oficina de Cusco

Jaguar XK 150

Volvo 123 GT

Mercedes 280 S

Morris 1800 Landcrab. Este carro participou do rali Londres-Sidney em 1968. Na minha avaliação era o carro mais interessante do Carrera Copacabana.

Morris 1800 Landcrab, o mesmo carro que fez o rali Londres-Sidney em 1968.

Mercedes 280 SLC

Mercedes 300 SE

Mercedes 280 SL Pagoda

Mercedes 280 SE 3,5

Porsche 911 S

Volvo PV 544

Hommer Simpson :-))

Mercedes 220

Jaguar Mk VI

Mustang. Como num carro conversivel as conversas entre o navegador e o piloto ficam prejudicadas por causa do barulho (com a capota aberta), é comum o uso de "headphones" e microfones para que se possa ouvir o que um fala para o outro.

Mustang e os mapas

Mustang

MGB V8. Ollha o "headphone" pendurado no "rollbar".

Lagonda M45

Mercedes 280 SE 3,5

MGB V8

Volvo 144

Volvo 144

Volvo 144

Volvo 144

MGB V8